Maradandó hatások és károsodások esetén kérdezze polgármesterét, képviselőjét!

Maradandó hatások és károsodások esetén kérdezze polgármesterét, képviselőjét!

Beszámoló a 2018. július 19-i rendkívüli testületi ülésről A város képviselőinek is persze csak akkor, ha a polgármester nem hív össze egy képviselő-testületi ülést. Most sem csip-csup ügyek miatt kellett 2 nap alatt felkészülni és dönteni a képviselőknek, hanem Szentendre városképét legalább 100 évre befolyásoló beruházásokról. Miért ez a gyorsaság? Vajon kinek az érdekét szolgálja? 1. Mindenki ismeri a volt casino mögötti területet, az idősebbeknek még a “lengyel piac” is beszédes Nos ezen a területen két irodaházat terveznek. Kanyarítanak hozzá egy kis gátat, kikanyarítanak jelentős zöldterületeket parkolók számára, növelik a beépíthetőséget, növelik az épület magasságot. A tervezett irodaházakban hogy, hogy nem a városvezetés bérelni szeretne helyiségeket… A beruházó sem ismeretlen (CYEB Kft.), mert a Bolgár utcai parkoló helyére szeretett volna szintén irodaházat és parkolót építeni, de mint kiderült a tervezéskor, ez túl drága lenne, így inkább elállt a tervektől. A városvezetés nem hagyta “magára” a beruházót, a Postás strand mellett háromemeletes irodaházak magasodnak majd. Ezzel végérvényesen megpecsételődött a Dunapart további sorsa, jönnek még épületek, mert természetesen további “fejlesztéseket” is ígértek. Megkérdőjelezték a tervben a Postás természetvédelmi értékét, kérték felülvizsgálatát az esetleges fejlesztések érdekében – ezek remélhetőleg kizárólag zöldfelületi fejlesztések lesznek. 2. Jelenleg elhanyagolt állapotban van a volt kormányüdülő, ami most Waterfront hotelként ismert A Waterfront Hotelt 120 szobásra bővítik. A városvezetés “Kiemelt fejlesztési területté nyilvánítja” a területet. Ez azt jelenti, hogy egyszerűsödnek a hivatali eljárások, rövidebb határidők lesznek. A megengedett 10,5 m-es épületmagasság a mindenkori legmagasabb árvízszint +1 métertől számít majd. A Duna felől 4 szintes lesz a hotel, az átlag 10,5 m-be (lesz, ahol ennél magasabb lesz!) a város irányából tekintve 3 szint fér bele. Ez jelentős épülettömeg a parton, változik...
Vajon jól gazdálkodik a városvezetés a közössel? – a 17 millióból elkészített P+R parkoló

Vajon jól gazdálkodik a városvezetés a közössel? – a 17 millióból elkészített P+R parkoló

A HÉV-állomási SPAR mögötti P+R parkoló 17 millió forintból épült és 2017. dec. 31-ig készült el – papíron. Miután a műszaki átadására is sor került (lásd: https://goo.gl/YX7GfV), később kiderült, hogy mégsem adták át (lásd a Körkép+ cikkét: https://goo.gl/tccmdU), sőt az is kiderült, hogy még nem készült el. A műszaki átadáskor a megjelent képviselőnk hathatós közreműködésére a kivitelező ígéretet tett a városfejlesztési alpolgármester, Török Balázs (Fidesz) számára, hogy idén tavasszal még pótolják az esetleges hiányosságokat. Ez idáig nem történt meg. A korábban fás-bokros területen a bokrok helyén alakították ki a P+R parkolót, a nagy fákat nem vágták ki. A műszaki tartalom alapján a földmunkák elvégzése (úgynevezett tükör kialakítása) után 25 cm magaságban M56 nevű töltőanyagot hordanak fel a területre így alakítva ki a parkolót. Kis szépséghiba, hogy a gépkocsik számára az ugratót elfelejtették beleírni a műszaki tartalomba, így azt utólag betonozták oda (lásd megint csak Kubatovics Áron képviselőnk beszámolóját: https://www.facebook.com/TESZ2000/posts/1899308623445019). Miután a teljes dokumentációt kikérte képviselőnk a szentendrei jegyzőtől, válaszában külön kitért arra, hogy minőségi kifogások merültek fel az elvégzett munkával kapcsolatban (lásd itt). Arra nem tért ki a jegyző, hogy akkor a műszaki átadás-átvételkor miért nem lépett fel kifogásokkal az “városfejlesztési alpolgármester” (lásd: https://goo.gl/YX7GfV). A műszaki tartalom (amelyet teljes egészében innen tölthet le), illetve az árajánlatok alapján (melyeket ide raktunk fel) a nyertes kivitelező cég a B Build & Trade Kft. volt:   humuszleszedés 660 m3 3.102.000,- bevágás készítés 279 m3 306.900,- töltésépítés bevágásból 279 m3 418.500,- töltésépítés anyagnyerő helyről 68 m3 544.000,- +25 cm M56 mechanikai stabilizáció 750 m3 9.150.000,- Összesen:                                                                                                                                                13.521.400,- 27% ÁFA ...
Hogyan tovább Eurovelo 6, merre tart a nyomvonal?

Hogyan tovább Eurovelo 6, merre tart a nyomvonal?

Mit tudhatunk az Eurovelo 6 új kerékpáros útvonaláról? Helyes Imre elnökünk és Kubatovics Áron képviselőnk jelent meg az ezzel foglalkozó közmeghallgatáson. Beszámolójukból megismerhetitek a legfrissebb tudnivalókat!